軸承經精洗后必須進行烘干處理。
因為軸承清洗所用的時間很短，般只需要幾分鐘。如果讓軸承自然冷卻，需要的各種磨損時間很長，放置軸承的場地很大，而且容易黏附灰塵，增加了檢修工作量。金屬零件的烘干有多種：明火烘干、熱風烘干、紅外線烘干等。按干燥的操作方式分類，干燥器可以分為間歇式干燥器和連續式干燥器。由于紅外線干燥器烘干的效率低，而且設備的投資高，我選擇間歇式熱風干燥器。這種干燥器適用于體積和重量都較大的單個零件的干燥。風的來源有兩種：風機供風和管路供風。由于各檢修基地都有供風管路，所以采用管路供風即可。
輪輞裂紋
車輪在使用過程中產生的輪輞疲勞裂紋是車輪的主要損傷類型之。輪輞疲勞裂紋是踏面下定深度范圍內的內部疲勞裂紋擴展到輪輞外側面或輪輞內側面的輪緣部位， 或傾斜向上擴展到踏面的結果，此時裂紋的踏面側金屬極易破碎和發展成局部打塊脫落。輪輞裂紋疲勞源般位于踏面下5-20mm 左右的深度，疲勞裂紋擴展面與踏面呈某角度且具有貝殼狀條紋特征。
輪輞裂紋的特征：當裂紋在輪輞外側暴露后，外界的水、塵便會乘機而入。列車制動時踏面與閘瓦摩擦產生大量摩擦熱，無裂紋處熱量會迅速傳遞擴散，而有裂紋處往往因局部高溫，使裂紋處急劇氧化，透出紅色銹痕。裂紋因為是受碾壓而形成，所以裂紋的方向般都與踏面平行或近似平行。裂紋絕大部分都出現在輪輞外側，少部分也會延伸至輪輞內側。
輪輞裂紋形成踏面欠損后，車輪振動加劇，破壞了軸承潤滑裝置技術狀態，造成列車運行途中甩車，若不及時發現甚至導致切軸、顛覆等行車事故。
制動熱裂紋
車輪踏面周向分布有較均勻的橫向刻度裝裂紋，裂紋大部分分布在踏面中部，也有分布在踏面邊緣，延展到輪輞外側面，絕大部分出現在踏面閘瓦制動的車輪上，我們稱之為制動熱裂紋。如果踏面熱影響層較深，則熱疲勞應力將會對疲勞裂紋的擴展起主導作用，熱裂紋將向徑向擴展，如不及時發現將導致徑向崩裂而嚴重危及行車安全。
